 |
| Ngày cao điểm Bến xe Mỹ Đình có khoảng 1.300 lượt xe xuất bến |
Ngày cao điểm có tới hơn 1.300 lượt xe xuất bến
Bến xe Mỹ Đình là bến xe loại 1 và được đưa vào hoạt động từ năm 2004. Khi bắt đầu khai thác, bến chỉ tiếp nhận khoảng 300 lượt xe/ngày nhưng cùng với tốc độ đô thị hoá cao tại vùng phục vụ của bến, đến cuối năm 2009, lượng xe xuất bến thực tế tại bến xe Mỹ Đình các ngày cao điểm lên tới khoảng 1.200 lượt xe/ngày, ngày thường khoảng 800 lượt xe/ngày. Cho đến nay lượng xe xuất bến bình quân trong những ngày cao điểm khoảng 1.300 lượt/ngày trên tổng số nốt xe đã cấp là 1.568 nốt xe/ngày (đạt khoảng 83%).
Theo báo cáo của Sở GTVT Hà Nội và theo khảo sát hiện trạng khai thác tại bến xe của Bộ GTVT, có 5 nguyên nhân gây ùn tắc giao thông tại bến xe này, trong đó, 2 nguyên nhân đầu tiên là do nhu cầu đi lại của người dân ở khu vực tăng cao và việc quản lý, điều hành, sắp xếp xe trong bến chưa khoa học, ứng dụng KHCN còn hạn chế; việc phân luồng, kiểm soát luồng hành khách ra vào bến chưa được chú trọng, hoạt động đón, trả khách của xe buýt, taxi, xe ôm còn lộn xộn.
Các nguyên nhân khác cần kể đến là công tác thanh tra, kiểm tra và giám sát việc thực hiện các điều kiện kinh doanh vận tải cũng như phương án khai thác tuyến đã đăng ký của các sở GTVT chấp thuận khai thác tuyến đến Bến xe Mỹ Đình chưa nghiêm, chưa kịp thời phát hiện và đình chỉ khai thác các phương tiện vi phạm cũng như các đơn vị kinh doanh vận tải vi phạm quy định; Công tác tuần tra, bảo đảm TTATGT tại khu vực ngoài bến xe Mỹ Đình còn bị buông lỏng dẫn đến hiện tượng phương tiện đón trả khách không đúng nơi quy định (bến cóc), phương tiện không đủ điều kiện kinh doanh vận tải hành khách tuyến cố định (xe dù) vẫn đón, trả khách, gây ùn tắc, mất trật tư, an toàn giao thông.
Nguyên nhân cuối cùng là việc TP.Hà Nội chưa thực hiện đầy đủ quy hoạch Bến xe Mỹ Đình. Cụ thể, bến xe Mỹ Đình được quy hoạch với diện tích là 3,5 ha vào năm 2010. Tuy nhiên, cho đến thời điểm hiện tại bến xe này mới chỉ hoạt động trên mặt bằng chưa đầy 2 ha.
 |
| Hành khách đi xe tại bến Mỹ Đình |
TTATGT xung quanh bến Mỹ Đình có nhiều chuyển biến
Trong thời gian từ tháng 6/2013 đến nay, Sở GTVT Hà Nội đã chủ động phối hợp với lực lượng công an, chính quyền địa phương, Tổng công ty Vận tải Hà Nội (Xí nghiệp Quản lý Bến xe Mỹ Đình) triển khai có hiệu quả các phương án tăng cường thanh tra, tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm, qua đó cải thiện rõ rệt tình hình TTATGT trong và ngoài bến xe Mỹ Đình.
Ngày 17/7/2013, Sở GTVT Hà Nội có Kế hoạch số 1046/KH-SGTVT về việc rà soát, sắp xếp điều chuyển một số tuyến vận tải hành khách liên tỉnh từ bến xe Mỹ Đình về các bến xe khác, trong đó dự kiến sẽ điều chuyển về Bến xe Yên Nghĩa (221 xe), Bến xe Nam Thăng Long (61 xe) và cắt giảm 70 xe trên các tuyến hoạt động kém hiệu quả. Với kế hoạch này, Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam, UBND tỉnh, Sở GTVT và các đơn vị vận tải của các tỉnh có phương tiện phải điều chuyển đã có văn bản gửi đến UBND TP.Hà Nội, Bộ GTVT yêu cầu Sở GTVT Hà Nội nghiên cứu hoàn thiện phương án điều chuyển khoa học, hợp lý, đúng quy định pháp luật và có lộ trình phù hợp, giảm thiểu tác động tiêu cực đến nhu cầu đi lại của người dân cũng như hoạt động kinh doanh của các đơn vị vận tải.
Bộ GTVT và Hà Nội thống nhất "dẹp" vi phạm tại Bến xe Mỹ Đình
Báo cáo của Bộ GTVT cũng nêu rõ Bộ và TP.Hà Nội đã thống nhất chỉ đạo các đơn vị liên quan về công tác quản lý vận tải hành khách liên tỉnh tại Hà Nội và tại Bến xe Mỹ Đình. Cụ thể, tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, giải quyết dứt điểm hiện tượng phương tiện đón, trả khách không đúng nơi quy định, phương tiện vận tải hành khách trái phép tại khu vực xung quanh các bến xe trên địa bàn thành phố, đặc biệt là xung quanh khu vực bến xe Mỹ Đình. Thành lập tổ công tác liên ngành hoạt động tại các bến xe gồm Công an, Thanh tra Sở GTVT và đại diện công ty quản lý bến xe, thực hiện giao ban hàng sáng để giải quyết các vướng mắc trong ngày.
Cùng với đó, sẽ xây dựng phương án ứng dụng công nghệ để nâng cao hiệu quả khai thác và bảo đảm TTATGT tại Bến xe Mỹ Đình; tăng cường kiểm tra yêu cầu lái xe thực hiện đúng biểu đồ chạy xe, chủ động thông báo tình hình bến tại các giờ cao điểm để lái xe trên hành trình chủ động điều tiết thời gian chạy xe tránh gây ùn tắc cục bộ trong các giờ cao điểm; đẩy nhanh thủ tục đầu tư để mở rộng Bến xe Mỹ Đình theo cơ chế đặc thù UBND thành phố đã quyết định, hoàn thành việc đầu tư trong tháng 12/2013.
Một giải pháp quan trọng khác được Bộ GTVT và Hà Nội thống nhất thực hiện là phải sớm soàn thiện phương án điều chỉnh hoạt động khai thác của các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh cố định tại Bến xe Mỹ Đình, kiểm tra điều kiện của đơn vị kinh doanh vận tải trước khi thực hiện, triển khai đúng quy định pháp luật và có tính khả thi cao; khẩn trương xác định vị trí bến xe mới trung hạn tại khu vực phía Nam thành phố; có giải pháp quản lý hiệu quả hoạt động vận tải hành khách bằng xe ô tô, các bến xe và đẩy nhanh tiến độ thực hiện quy hoạch phát triển bến xe khách liên tỉnh trên địa bàn thành phố.
Các cơ quan thuộc Bộ GTVT và UBND TP.Hà Nội sẽ chủ động phối hợp trong quá trình xây dựng và triển khai thực hiện các văn bản quy phạm pháp luật về vận tải bằng xe ô tô cũng như trong việc thực hiện các giải pháp, phương án nâng cao hiệu quả quản lý vận tải ô tô, quản lý bến xe trên địa bàn thủ đô Hà Nội, bao gồm việc hoàn thiện phương án điều chỉnh hoạt động khai thác của các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh cố định tại Bến xe Mỹ Đình.
Bộ GTVT vừa ban hành Thông tư số 18/2013/TT-BGTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ, có hiệu lực từ ngày 1/10/2013. Hiện tại, Bộ GTVT đang xây dựng Dự thảo Nghị định của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải đường bộ thay thế Nghị định số 91/2009/NĐ-CP theo hướng quy định chặt chẽ hơn nữa về điều kiện được phép kinh doanh vận tải hành khách theo tuyến cố định. Dự kiến, dự thảo Nghị định này sẽ được trình Chính phủ trong quý I/2014.
Nguồn "giaothongvantai.com.vn"