Hà Nội: “Bác” đề xuất chia vùng hoạt động cho taxi

Đề xuất chia vùng hoạt động cho taxi để hạn chế phương tiện và taxi sẽ được sơn theo 3 màu sơn quy định của Sở GTVT vừa bị UBND thành phố Hà Nội “bác” vì không khả thi.

Chia taxi theo “lãnh địa” để hạn chế phương tiện

Đau đầu nghĩ cách quản lý taxi nội đô

Cụ thể, giai đoạn 2012 - 2015 sẽ tạm dừng thành lập mới các doanh nghiệp kinh doanh taxi và số lượng taxi để xây dựng chính sách quản lý và chấn chỉnh hoạt động của các doanh nghiệp taxi trên địa thành phố. Taxi hoạt động trong vành đai 3 phải nộp phí để đóng góp vào quỹ phát triển kết cấu hạ tầng giao thông của thành phố.

Không những thế, Sở GTVT còn phân vùng hoạt động taxi trên cơ sở lấy vành đai 3 của thành phố là ranh giới. Mục đích để áp dụng các chính sách hạn chế phương tiện taxi phù hợp với từng điều kiện của từng khu vực. Cụ thể, taxi hoạt động chia thành 2 vùng, vùng trong vành đai 3 và vùng ngoài vành đai 3.

Sở GTVT cho rằng, khi thực hiện phân vùng sẽ hạn chế phương tiện taxi hoạt động trong khu vực vành đai 3. Các phương tiện taxi ở trong vành đai 3 được đón trả hành khách ở ngoài, còn các phương tiện taxi hoạt động ngoài vành đai 3 không được vào trong vùng đón khách.

Ngoài ra, Sở GTVT còn đưa ra quy định cụ thể về màu sơn taxi, như giai đoạn sau 2015, toàn bộ taxi sẽ chuyển thành 1 màu sơn theo quy định của thành phố. Đối với vùng ngoài vành đai 3 các phương tiện hoạt động vận tải khách bằng taxi thống nhất màu sơn khác với màu sơn khu vực trong vành đai 3. Đối với các phương tiện hoạt động vận tải khách bằng taxi đưa đón khách sân bay thống nhất màu sơn riêng.

Không khả thi

Tuy nhiên, về nhóm giải pháp quản lý taxi, thành phố cho rằng, quảy lý phương tiện theo phân vùng hoạt động và quy định màu sơn như trên là không khả thi. Hơn nữa, thành phố yêu cầu Sở GTVT làm rõ cơ sở xác định nhu cầu đi lại của nhân dân bằng taxi để từ đó xác định nhu cầu phát triển phương tiện này.

UBND thành phố chỉ đạo Sở GTVT phải rà soát điểm đón trả khách của taxi khu vực nội độ, xác định rõ phương tiện taxi hoạt động trên các khu vực trong thành phố; kiểm tra và xử lý nghiêm những vi phạm.

Thành phố còn định hướng Sở GTVT nghiên cứu bổ sung thông tin điểm xuất phát đón khách, điểm trả khách, tuyến đường đi... trên hệ thống quản lý bằng đồng hồ để xác định, kiểm tra và xử lý những xe hoạt động không đúng quy định.

Về việc cấp phép kinh doanh ngoài việc thực hiện theo luật doanh nghiệp, thành phố còn yêu cầu Sở GTVT nghiên cứu đấu thầu cho hoạt động taxi theo sự phát triển số lượng được xác định từng năm và từng giai đoạn. Về tiêu chí hoạt động taxi, cần nghiên cứu quy định về bãi tập kết, chất lượng phương tiện, môi trường và chất lượng dịch vụ, quy định về đồng hồ tính cước, kiểm soát và chế tài xử lý đối với các phương tiện vi phạm quy định.

• Buýt nhanh triệu USD: Cho “khai tử” hay tồn tại? - Kỳ 2: Dự án “chín ép”, trách nhiệm thuộc về ai? (19/06/2019 | 07:04)
• Buýt nhanh triệu USD: Cho “khai tử” hay tồn tại? - Kỳ 1: Xe to, đôi khi chở toàn… gió! (19/06/2019 | 07:02)
• CÔNG VĂN CỦA HTX VẬN TẢI THĂNG LONG GỬI UBND TỈNH LẠNG SƠN VỀ VIỆC ĐIỀU CHUYỂN PHƯƠNG TIỆN TỪ BẾN BẮC VỀ BẾN NAM LẠNG SƠN (12/10/2018 | 08:32)
• Grab, Uber tiết kiệm chi phí cho người dùng, sao lại hạn chế hoạt động? (09/09/2017 | 10:16)
• TS. Nguyễn Đức Thành: “Uber, Grab không phải là loại hình taxi“ (09/09/2017 | 10:12)
• CÔNG VĂN VỀ VIỆC DI CHUYỂN BẾN XE KHÁCH LƯƠNG YÊN (13/05/2012 | 08:27)
• Sở GTVT Hà Nội đề xuất xây dựng 15 bãi đỗ xe cao tầng (09/03/2012 | 07:17)
• Doanh nghiệp vận tải, taxi rậm rịch tăng cước (09/03/2012 | 04:10)