CÓ KHÔNG CHUYỆN PHÓ GIÁM ĐỐC SỞ GTVT HÀ NỘI "BẤT TUÂN THƯỢNG LỆNH" !

Khỏi nói đến hiệu quả quá nhanh của cuộc đối thoại này, khi “ cực chẳng đã” lãnh đạo Bến xe Nước Ngầm – Bến xe Xã hội hóa đầu tiên và tiêu biểu của Thủ đô ấy, bao nhiêu năm nay cứ ngậm ngùi về thân phận “ con sâu, cái kiến” của mình; để khi được cho phép mở cõi lòng, đã mạnh dạn trình bày trước toàn thể quan khách cái khốn đốn của doanh nghiệp khi gặp phải những rào cản khó lường.

Cứ nghĩ, chắc sau cuộc đối thoại ấy, với tất cả các công văn mang dấu Quốc huy mà cấp có thẩm quyền cao nhất của Hà Nội đã triện vào, chắc có lẽ “cái việc bé bằng móng tay” ấy sẽ được giải quyết thấu tình, đạt lý, trên cơ sở thượng tôn pháp luật.

Nhưng ở đời, đã làm quan rồi, lại là hàng kha khá ở đất kinh kỳ này, sao lại dễ để mấy anh doanh nghiệp có tí tiền cứ làm ra vẻ ta đây, mà “ dám” vỗ vào mặt nhau như thế. 

Để rồi, 8 ngày hôm sau (tức ngày 19/3), ông Giám đốc cái Bến xe Nước Ngầm ấy, nhận được một trận “đòn hội đồng” từ chính các đồng nghiệp, đối tác của mình trong cuộc "gặp gỡ, trao đổi", mà theo như Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội – Nguyễn Hoàng Linh, là nhằm “ từng bước tháo gỡ khó khăn cho Bến xe Nước Ngầm”.

Tất nhiên, những quan khách, đại diện các tổ chức, doanh nghiệp được mời tới dự cuộc gặp gỡ, trao đổi ấy, không ít vị sau khi phát biểu ý kiến phê phán, chỉ đạo, chia sẻ với cán bộ, công nhân viên Bến xe Nước Ngầm rồi, mới té ngửa ra rằng, họ chưa hề được biết đến những ý kiến chỉ đạo, thậm chí nói đúng ra là quyết định của cấp lãnh đạo cao nhất Hà Nội, liên quan đến hoạt động của bến xe này. Vì thế, không phải không có quan khách khi được mấy phóng viên khá am tường về lĩnh vực này và đồng thời khi cầm bút lại thể hiện rõ tinh thần “ sống và làm việc theo Hiến pháp và Pháp luật” phỏng vấn, đã thẳng thắn cho rằng: “ Buổi đối thoại đã đi lạc hướng. Tôi cứ hy vọng, Sở GTVT và các doanh nghiệp sẽ đưa ra các biện pháp giúp đỡ bến xe Nước Ngầm như thế nào để xứng đáng với đầu tư và chất lượng dịch vụ ở đó, nhưng không được. Buổi đối thoại đã đi không đúng trọng tâm vấn đề” ( ông Bùi Danh Liên – Chủ tịch HH VT Hà Nội trả lời phỏng vấn báo Giao thông).

Trò chơi dân chủ của vị Phó giám đốc – nhà đạo diễn cao tay này, hóa ra lại không thu được kết quả như mong muốn.

“ Cả giận mất khôn”. Lời các cụ dạy, đố có bỏ đi tẹo nào.

Ngày 20/3/2015, Thay mặt lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội, Phó Giám đốc Sở Nguyễn Hoàng Linh đã ngay lập tức có báo cáo số 176/BC – SGTVT gửi lãnh đạo UBND T.p Hà Nội cùng các Sở, Ngành, đơn vị liên quan, trình bày những khó khăn, vướng mắc mà Sở GTVT Hà Nội gặp phải trong quá trình triển khai ý kiến chỉ đạo của lãnh đạo T.p.

Rồi, liên tiếp các ngày sau, ông Phó Giám đốc Nguyễn Hoàng Linh đăng đàn trên một số tờ báo có uy tín, khẳng định: " Hiện chúng tôi đang thực hiện đúng và chưa bao giờ thực hiện sai" ( ông Nguyễn Hoàng Linh trả lời phỏng vấn báo Lao Động).

Xin không viện dẫn lại nội dung Thông báo kết luận số 211/TB- UBND ngày 11/7/2013, do ông Nguyễn Thịnh Thành, Chánh Văn phòng UBND T.p Hà Nội thừa lệnh Chủ tịch UBND T.p Hà Nội ký “Thông báo Kết luận của đồng chí Nguyễn Thế Thảo, Chủ tịch UBND T.p tại buổi họp nghe báo cáo về công tác quản lý Nhà nước đối với hoạt động tại Bến xe Mỹ Đình, công tác phân làn đường thí điểm và tại buổi kiểm tra, thị sát một số vị trí để đầu tư xây dựng bến xe, bãi đỗ xe”; trong đó tại mục I, phần 2, điểm c, gạch đầu dòng thứ 2 đã ghi " Các tuyến phía Nam đi theo hướng QL1, đường cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ ( từ Hà Nam, Nam Định, Ninh Bình, Thái Bình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh) đi vào Bến xe Giáp Bát và Bến xe Nước Ngầm. Hay, nội dung văn bản số 10187/UBND –XDGT “ Về việc điều chuyển bổ sung một số tuyến vận tải khách cho Bến xe Nước Ngầm”, do Phó Chủ tịch UBND T.p Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng ký thay Chủ tịch UBND T.p Hà Nội ngày 27/12/2014, đã ghi rõ:  “ Giao Sở GTVT, căn cứ vào khả năng đáp ứng của Bến xe Nước Ngầm, xem xét, điều chuyển một số tuyến vận tải hành khách tại các bến xe có lưu lượng hành khách lớn, quá tải như: Mỹ Đình, Giáp Bát, Lương Yên và các tuyến vận tải hành khách mới tăng thêm về Bến xe Nước Ngầm theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND T.p tại Thông báo số 211/ TB- UBND ngày 11/7/2013”. Thì, tất cả các văn bản ấy chính là “quyết định của cấp trên” mà cấp dưới phải chịu trách nhiệm chấp hành.

Bởi lẽ, ông Nguyễn Hoàng Linh, dù có là Phó Giám đốc Sở GTVT ở Thủ đô, thì vẫn là một cán bộ công chức. Và, mọi hành vi ứng xử của ông khi thực thi công vụ, buộc phải chấp hành theo đúng Luật Cán bộ, công chức đã được Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Phú Trọng ( Nay là Tổng Bí thư Nguyễn Phú Trọng) ký ban hành vào ngày 13/11/2008. Vì, Luật đã ghi rõ, tại chương II ( Nghĩa vụ, quyền của cán bộ, công chức), mục 1 ( Nghĩa vụ của cán bộ, công chức), điều 9 ( Nghĩa vụ của cán bộ, công chức trong thi hành công vụ), phần 5. rất cụ thể rằng: “ Chấp hành quyết định của cấp trên”.

Trong phần 5. này còn ghi thêm “ Khi có căn cứ cho rằng, quyết định đó là trái pháp luật thì phải kịp thời báo cáo bằng văn bản với người ra quyết định”.

Chắc chắn rằng, thông báo Kết luận số 211/TB- UBND ngày 11/7/2013, do ông Nguyễn Thịnh Thành, Chánh Văn phòng UBND T.p Hà Nội thừa lệnh Chủ tịch UBND T.p Hà Nội ký Thông báo Kết luận của Chủ tịch UBND T.p Hà Nội Nguyễn Thế Thảo; cùng văn bản số 10187/UBND –XDGT “ Về việc điều chuyển bổ sung một số tuyến vận tải khách cho Bến xe Nước Ngầm”, do Phó Chủ tịch UBND T.p Hà Nội Nguyễn Quốc Hùng ký thay Chủ tịch UBND T.p Hà Nội ngày 27/12/2014, liên quan đến hoạt động của Bến xe Nước Ngầm, không thể được coi là trái pháp luật. Để, Phó Giám đốc Sở GTVT Nguyễn Hoàng Linh phải “ kịp thời báo cáo bằng văn bản với người ra quyết định”?

Liệu, cách ứng xử của ông Phó Giám đốc Sở GTVT Hà Nội có phải là “ Bất tuân thượng lệnh”?

(ĐẠI LỘ)