TẾT Ở NHIỀU ĐỊA PHƯƠNG KÉM VUI VÌ GIAO THÔNG

Điểm dễ nhận thấy nhất trong dịp Tết Nguyên đán Giáp Ngọ vừa qua, là tình trạng giao thông đã được cải thiện.

Nhiều DN vận tải, và các đơn vị quản lý bến xe cũng đã có những chuyển biến nhất định nhằm đảm bảo an toàn chạy xe, nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân dịp trước và sau Tết.

Chuyển biến…

Trao đổi với PV báo PL&XH, ông Nguyễn Hoàng Hiệp – Phó Chủ tịch Ủy ban ATGTQG cho biết: Trong 9 ngày nghỉ Tết Giáp Ngọ từ ngày 28 - 1 đến 5 - 2 (tức mùng 6 Tết), cả nước xảy ra 598 vụ TNGT và va chạm giao thông, làm chết 286 người, bị thương 626 người. Tính riêng ngày 6 Tết (5-2-2014), cả nước xảy ra 65 vụ TNGT đường bộ, làm chết 31 người, bị thương 62 người. So với 9 ngày Tết Nguyên đán Quý Tỵ 2013 giảm 60 vụ, giảm 50 người chết, giảm 41 người bị thương.

Cần lưu ý, trên đây chỉ là những số liệu thống kê mà cơ quan chức năng thu thập được, chứ không phải số liệu thống kê tất cả những vụ TNGT xảy ra trên thực tế.

“TNGT trong toàn quốc nói chung dịp Tết Giáp Ngọ vừa qua đã giảm cả 3 tiêu chí về số vụ, số người chết và số người bị thương, so với 9 ngày tết Nguyên đán Quý Tỵ 2013. Toàn quốc không xảy ra tai nạn đặc biệt nghiêm trọng liên quan đến xe tải, xe khách” – ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch UBATGT Quốc gia khẳng định.

Hoạt động vận tải đường bộ, hàng không, đường sắt trước, trong và sau Tết nhìn chung đều đảm bảo phục vụ tốt nhu cầu đi lại của người dân. Đặc biệt, ngành hàng không năm nay đã chuẩn bị rất tốt, nhiều đường bay, giá cả linh hoạt, cạnh tranh so với đường bộ và đường sắt nên nhiều hành khách đã chọn đi máy bay thay vì đi tàu hoặc ô tô trên các tuyến đường dài Bắc – Nam.

Có thể thấy, những “chuyển biến” của ngành giao thông vận tải như trên là rất đáng ghi nhận, ngợi khen. Để có những chuyển biến như vậy, trước hết phải ghi nhận công sức của các lực lượng chức năng tuần tra phát hiện và xử lý vi phạm về trật tự an toàn giao thông. Lãnh đạo ngành giao thông  đã có những chỉ đạo quyết liệt, đồng thời sát sao động viên kịp thời để các lực lượng chức năng nâng cao tinh thần thực thi công vụ. Có thể thấy, những ngày giáp Tết, Phó Thủ tướng Chính phủ cùng Bộ trưởng Bộ GTVT trực tiếp đến các bến xe, cục CSGT đường sắt - đường bộ thăm hỏi động viên, công nhân viên. Đêm giao thừa, Bộ trưởng GTVT Đinh La Thăng còn ra ga Hà Nội tiễn và chúc Tết các hành khách của chuyến tàu cuối cùng trong năm cũ. Những hành động ấy, đều có ý nghĩa động viên rất nhiều để mỗi cán bộ, công nhân viên, cũng như người dân ý thức hơn về trách nhiệm của mình trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

Mặt khác việc các cơ quan chức năng như UB ATGT Quốc gia; Bộ GTVT; Cục CSGT đường bộ, đường sắt; Tổng cục Đường bộ thành lập các đường dây nóng trực 24/24 để tiếp nhận phản ánh của người dân, cũng được xem là một giải pháp thiết thực để hạn chế tiêu cực trong hoạt động kinh doanh vận tải. Kịp thời cập nhật phân tích các nguyên nhân gây tai nạn để tuyên truyền cho người dân ý thức phòng tránh.

Và những “tồn tại”…

Tuy nhiên, bên cạnh đó vẫn còn những tồn tại khiến hành khách bức xúc. Đặc biệt là, tình trạng nhồi nhét và “chặt chém” hành khách trong dịp cuối năm và đầu năm và những dịp lễ tết diễn ra phổ biến đến mức đã thành chuyện “biết rồi, khổ lắm, nói mãi”. Trong khi đó thực tế cho thấy, các lực lượng chức năng dường như “bó tay” trước thực trạng này.

Thực tế, tình trạng nhồi nhét và “chặt chém” hành khách vẫn diễn ra công khai và phổ biến, trong khi các cơ quan chức năng dường như không xử lý dứt điểm. Nhiều hành khách phản ánh, tình trạng nhồi nhét khách, thậm chí gần gấp đôi số ghế quy định: 70 - 80 người/xe 45 chỗ diễn ra phổ biến ở nhiều lộ trình xe khách. Không chỉ vậy, hành khách còn bị thu phí cao hơn 50% - 60% thậm chí gấp đôi so với ngày thường.  

“Tôi đi từ Triệu Sơn (Thanh Hóa) ra Hà Nội, trên xe Giang Thắng, nhà xe không bán vé cho bất kỳ hành khách nào, mà thu trực tiếp 200.000đồng/người, so với vé ngày thường là 100.000đồng/người. Khách hàng thắc mắc thì nhà xe cho biết, giá vé ngày Tết nên cao hơn giá vé ngày thường” –  anh Nguyễn Văn Việt, một hành khách cho biết.

PV báo PLXH cũng là một hành khách trong những ngày này và ghi nhận tình trạng trên. Cụ thể, PV rời Hà Nội từ bến Giáp Bát, hôm 29 tháng Chạp và trở lại Thủ đô vào ngày 6 tháng Giêng, ở cả hai chiều đi và về tuyến Thọ Xuân – Hà Nội, tất cả các ghế ngồi đều kín chỗ và quá tải, hai ghế ngồi được xếp 3 hành khách. Rất nhiều hành khách phải ngồi trên những chiếc ghế nhựa dưới sàn xe. Trên suốt lộ trình, nhà xe buông rèm, đóng kín cửa để “che mắt” lực lượng chức năng. Khi hành khách có ý kiến “phản đối” thậm chí đã bị lơ xe giở giọng côn đồ đe dọa, thậm chí có trường hợp hành khách bị nhà xe “đuổi xuống” khi đi chưa hết hành trình.


Được biết, bình quân mỗi ngày đường dây nóng của UB ATGT Quốc gia nhận được 30 cuộc gọi của hành khách, trong đó một nửa phản ánh xe “nhồi” khách, còn lại là tăng giá vé quá cao.

“Các tuyến ngắn, các tuyến liên huyện, liên tỉnh là những tuyến không có xe tăng cường nên người dân không có sự lựa chọn, nhà xe lợi dụng điều đó đã nhồi nhét khách để tăng lợi nhuận cho mình. Chỉ riêng phản ánh qua đường dây nóng mà chúng tôi bàn giao cho lực lượng chức năng xử lý, có hơn 100 trường hợp vi phạm đã bị xử lý tước phù hiệu hơn 30 ngày” – ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó Chủ tịch UBATGT Quốc gia cho hay.

Nhìn nhận thực trạng nhà xe tăng giá vé vô tội vạ trong dịp Tết Giáp Ngọ, ông Nguyễn Hoàng Hiệp cho rằng việc tăng giá vé không phải do bến xe hay nhà xe quyết định. Trách nhiệm thuộc về các Sở Tài chính và Sở GTVT địa phương, nơi nhà xe nộp thủ tục xin tăng giá. Các cơ quan này phải có trách nhiệm tìm hiểu, làm rõ mức rỗng khách và lỗ vốn của nhà xe đến đâu và mức độ thế nào thì mới xét duyệt cho tăng giá. Đó cũng là cơ sở để tháo gỡ một phần của thực trạng tăng giá vé tùy tiện và tăng quá quy định hiện nay.

Trao đổi với PV báo PL&XH ông Nguyễn Văn Huyện, Chánh thanh tra Bộ GTVT cũng cho biết, đường dây nóng do ông quản lý cũng nhận được khoảng 10 cuộc cuộc gọi từ người dân mỗi ngày. “Khoảng 40% là thông tin phản ánh việc nhà xe tăng giá vé; 30% là phản ánh việc nhồi nhét khách; 20% là thông tin không chính xác và khoảng 10% là thông tin không cụ thể. Từ thông tin phản ánh của người dân chúng tôi đều chuyển tới các Ban an toàn giao thông các tỉnh thành để kiểm tra, xử lý. Khoảng 80% thông tin phản ánh từ hành khách được chúng tôi tiếp nhận xử lý. Có trường hợp nhà xe bị phạt rất nặng tới 42 triệu đồng” – ông Nguyễn Văn Huyện khẳng định.

Tuy nhiên một “tiêu cực” đang khiến hành khách nghi ngờ bức xúc là các cơ quan chức năng mặc dù lập nhiều tổ đội tuần tra kiểm soát, xử lý vi phạm. Thế nhưng, điều khó hiểu là thực trạng nhồi nhét khách vẫn phổ biến, có xe bị dừng lại sau đó lại “tiếp tục hành trình”. Thậm chí có nhà xe chở quá khổ quá tải, nhồi nhét khách tăng 100% mà qua nhiều tỉnh, thành mới bị lực lượng chức năng phát hiện. Điều đó khiến người dân không khỏi nghi ngờ về sự “tận tâm” của những cán bộ làm nhiệm vụ. Đó là chưa kể đến thực trạng tuần tra “chiếu lệ” và xử lý vi phạm theo kiểu 50 – 50, những hiện tượng tiêu cực ấy không phải đã hoàn toàn chấm dứt.

Một điều đáng buồn khác có thể nói là “nổi cộm” của ngành GTVT, trong dịp Tết Giáp Ngọ, tình trạng TNGT do những người điều khiển mô tô, xe máy ở nhiều vùng quê, đặc biệt là các khu vực ngoại thành có xu hướng tăng cả về số lượng và mức độ nghiêm trọng. Nhiều vụ TN khiến cùng lúc 3 đến 4 người thiệt mạng. Nhiều nguyên nhân được chỉ ra, chủ yếu là do phong tục tập quán của người dân trong dịp lễ Tết thường sử dụng rượu bia. Nhiều người điều khiển mô tô xe máy sử dụng rượu bia quá đà, kẹp 3 kẹp 4, lạng lách đánh võng gây tai nạn. Mặt khác, một thực trạng mà cơ quan chức năng cũng cần lưu ý, hiện nay hạ tầng giao thông ở nhiều vùng quê đã được cải thiện rõ rệt, tuy nhiên các biển cảnh báo và hướng dẫn giao thông thì… không có. Trong khi ý thức chấp hành các quy định ATGT của nhiều người ở các vùng quê vẫn còn rất hạn chế.

Để khắc phục “thực trạng” đáng ngại trên cần phải có sự vào cuộc của cả hệ thống chính trị. Có ý kiến cho rằng “quả bóng” trách nhiệm này, phải được đưa về Chủ tịch UB ATGT các tỉnh thành. Đẩy mạnh tuyên truyền các thông tin về ATGT để nâng cáo ý thức chấp hành của người dân. Cần phải có cuộc vận động lớn trong xã hội về hạn chế bia rượu; kiểm soát ngành hàng bia rượu không để bán tràn lan như hiện tại. 

• TRƯỚC NĂM 2035,HÀ NỘI HOÀN THÀNH 14 TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ VÀ CẦU VƯỢT SÔNG HỒNG (28/05/2024 | 05:32)
• BỘ GTVT LẬP 4 ĐOÀN KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI (15/11/2023 | 02:58)
• QUÁ NHIỀU QUY ĐỊNH SIẾT CHẶT,XE KHÁCH TUYẾN CỐ ĐỊNH BỎ BẾN (14/11/2023 | 09:20)
• “Sức nóng” từ taxi điện (19/04/2023 | 02:43)
• BẾN XE HÀ NỘI TĂNG GẤP ĐÔI LƯỢT XE PHỤC VỤ KỲ NGHỈ LỄ 30/4-1/5 (18/04/2022 | 03:05)
• HÀ NỘI MUỐN THU PHÍ ĐẠI LỘ THĂNG LONG (20/09/2013 | 02:04)
• KIẾN NGHỊ CỦA SỞ GTVT HÀ NỘI VỀ XÂY DỰNG BẾN XE MỚI (17/09/2013 | 08:10)
• THÔNG TƯ MỚI QUY ĐỊNH VIỆC QUẢN LÝ, SỬ DỤNG THIẾT BỊ GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH CỦA XE Ô TÔ (06/09/2013 | 09:06)
• BỘ GTVT BÁO CÁO CHÍNH PHỦ VỀ HOẠT ĐỘNG BẾN XE MỸ ĐÌNH (23/08/2013 | 07:46)
• HAI PHÓNG VIÊN BỊ VĂN PHÒNG CÔNG CHỨNG HÀ NỘI ĐỀ NGHỊ KHỞI TỐ (12/08/2013 | 13:35)
• BỘ TRƯỞNG THĂNG "VI HÀNH" BẾN XE (23/04/2013 | 07:47)
• TỪ 15-4 PHẠT Ô TÔ KHÔNG CHÍNH CHỦ: NÊN VÀ CHƯA NÊN ... (25/03/2013 | 04:06)
• HÀ NỘI TRIỂN KHAI TUYẾN BUÝT NHANH KIM MÃ - YÊN NGHĨA (25/03/2013 | 03:52)
• VIỆC LẤP ĐẶT ĐỒNG HỒ TAXIMET: KHÔNG VÌ DOANH NGHIỆP KÊU KHÓ MÀ BỎ QUÊN QUYỀN LỢI NGƯỜI TIÊU DÙNG (25/03/2013 | 03:48)
• CÔNG AN QUẬN ĐỐNG ĐA NỐI VỀ "CHỈ TIÊU 50 TRIỆU" (25/03/2013 | 03:26)