“TUK TUK - EM ĐÂY – XIN CHÀO ANH CÔNG NÔNG”

Cập nhật lúc: 07:54 | 18/10/2012

Thân em như hạt mưa sa,
Hạt vào gác tía, hạt ra ruộng cày.

Trước hết, em là của Công ty USA, xe của người Mỹ được Bộ Thương mại Mỹ (DOT) và cơ quan Bảo vệ môi trường Mỹ (EPA) cấp giấy phép lưu hành gồm 14 mẫu từ 3 chỗ ngồi đến 14 chỗ ngồi. Xe sử dụng động cơ MITSUBISHI 4 kỳ, có 4 hoặc 5 số, có 1 số lùi, phanh trước – phanh đĩa, phanh sau – tang trống, có còi, đèn chiếu sáng, gương chiếu hậu, cần gạt nước, tiêu thụ nhiên liệu 4,2 lít/100km ...

Xe tuk tuk Hoa Kỳ

Tại nước có nền kinh tế thứ 2 thế giới, em được sử dụng trong nước và xuất khẩu đến 15 nước. Em được sản xuất để chở khách từ 3 chỗ đến 12 chỗ, chở hàng, chở cảnh sát, cứu thương, chở thực phẩm .v.v... Cấu tạo của em là 3 - 4 bánh, động cơ chạy xăng, chạy điện. Nếu chạy điện, tốc độ của em tối đa 28km/h, nạp điện một lần chạy được 9 giờ.

Tại thị xã nhỏ ít xe cộ như Bằng Tường, em được hoạt động tự do, tại thành phố Nam Ninh, Liễu Châu em được lưu hành trên làn đường dành riêng cho người đi xe đạp, xe máy và xe 3-4 bánh.

Xe 3 bánh

Xe 3 bánh

Xe 3 bánh

Xe mini bus

Xe cứu thương chạy điện

Xe cảnh sát chạy điện

Xe tải chạy bằng điện

Xe tải chở thức ăn chạy điện

Ở Việt Nam, đã khá lâu, Bộ GTVT đã mời một số doanh nghiệp vận tải Hà Nội đến Hội trường tầng 2 Trụ sở Bộ GTVT – 80 Trần Hưng Đạo – Hà Nội để được một Công ty của Ấn Độ giới thiệu sản phẩm xe tuk tuk sản xuất tại Ấn Độ, nhưng các doanh nghiệp vận tải Hà Nội không mặn mà vì nó không phù hợp với đường phố Hà Nội và thị hiếu của người dân.

Giờ đây nông thôn Việt Nam đã nhiều đổi mới, nông thôn đang dồn điền đổi thửa, kiên cố hóa kênh mương, bê tông hóa cầu đường, điện lưới phủ kín, nếu em được chính phủ cho phép thì em sẽ được về các HTX, tổ hợp tác, các thị trấn thị xã nhỏ phục vụ vận tải hành khách và hàng hóa. Em có thêm bạn bè là máy cày, máy cấy lúa, máy gặt đập để góp phần thực hiện chương trình mục tiêu “Xây dựng nông thôn mới”.

“Em như hạt mưa sa” – Em đâu dám vào nội đô, vì ở “gác tía” họ đi lại bằng ô tô, xe máy, xe buýt, taxi .... Em chỉ phục vụ người dân nghèo đi lại giữa các thôn xã, liên xã liên huyện hoặc gom khách đón tiễn tại các điểm đỗ xe buýt công cộng của Hà Nội hoặc xe buýt kế cận. Hơn nữa, em không dám lên đường quốc lộ, vào nội đô vì ở đó có các “hung thần” 3 bánh tự chế, mật độ giao thông dày đặc dễ gây ách tắc, ô nhiễm và hơn nữa dân thành phố đã có ác cảm với em ...

Em cũng rất buồn cười khi những người chưa hiểu hết vai trò của em, họ cũng chưa đọc kỹ Luật Giao thông Đường bộ, Nghị quyết 32 của Chính phủ, chưa tiếp cận với Bản đề xuất xin lưu hành xe 3-4 bánh ở nông thôn rồi “mua dây buộc mình” tự tạo ra ý tưởng mới rồi nổi khùng với ý tưởng do mình tự đặt ra.

Em xin cảm ơn một số cơ quan báo chí, các nhà khoa học, quản lý đã cân nhắc, xem xét về đề xuất đưa em vào hoạt động hạn chế theo vùng: “mặt được, mặt chưa được và cần xenm xét” như: ông Nguyễn Hoàng Hiệp – Phó Chánh văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia; Tiến sĩ Nguyễn Văn Thụ - nguyên Viện trưởng Viện quản lý Giao thông trường Đại học GTVT; Tiến sĩ Nguyễn Mạnh Hùng – nguyên Hiệu trưởng trường Đại học Kiến trúc; Tiến sĩ Nguyễn Mạnh Hà .v.v...

Em xin chào “Anh trâu” ở Vinh - Nghệ An đã kéo xe trâu đi đón dâu, xin chào 5 anh “xe công nông” ở Hoài Đức – Hà Nội đã tham gia phục vụ lễ rước dâu. Nếu em được lưu hành thì chắc chắn sẽ giúp được các anh, góp sức vào phát triển giao thông nông thôn. cái tâm của em là hướng về người nghèo.

Đón dâu bằng xe công nông ở Hoài Đức - Hà Nội