TUK TUK NÀO CHO VIỆT NAM ?

Cập nhật lúc: 02:21 | 19/10/2012

- Các thành phố lớn của Đông Nam Á như Manila, Thái Lan, Kuala Lumpur, TP.HCM, Hà Nội có một đặc điểm giống nhau là cải tạo, mở rộng dần ra từ một thành phố có diện tích vài chục km2 và có vài trăm ngàn dân ban đầu. Đó là cách phát triển đô thị vết dầu loang từ một giọt dầu đầu tiên, chính vì thế mà hệ thống giao thông không đồng bộ, các đường trong nội ô thì nhỏ hẹp, ngắn và giao cắt nhau dày đặc.

“Buýt mini” thế này được cho là hữu dụng trong điều kiện đường chật người đông, nhưng chưa thành chủ trương lớn.

Chính vì hệ thống giao thông như vậy mà các thành phố lớn ngoài việc tập trung phát triển giao thông công cộng có quy mô lớn và nhanh như buýt, metro, MRT ra thì đều phải chấp nhận các phương tiện giao thông nhỏ, gọn như tuk tuk ở Bangkok, jeepney ở Manila. Các loại phương tiện này rất cơ động, có thể luồn lách được trong các hẻm, phủ kín các con đường mà giao thông công cộng không vươn tới được. Hơn nữa, nó phục vụ cho các đối tượng rất đa dạng từ việc đưa đón học sinh theo giờ, chở khách theo tuyến, chở hàng hoá cho mấy bà đi chợ, thậm chí phục vụ khách du lịch. Khách nước ngoài rất khoái khám phá thành phố bằng các loại xe này. Việc hiệp hội Vận tải Hà Nội đề xuất cho nhập khẩu và lưu hành xe tuk tuk để hạn chế xe cá nhân là một ý tưởng đáng chú ý nhưng có ba điều cần cân nhắc:

• Phải thử nghiệm với một số lượng ít, độ chừng vài chục xe trên một số tuyến đường, một vài khu vực để rút kinh nghiệm cho công tác quản lý, trước tiên là nên sử dụng cho việc đưa đón học sinh, sau đó mới phát triển nhiều hơn.

• Việc nhập xe ngoại là không nên mà hãy để các công ty trong nước sản xuất, như thế vừa có công ăn việc làm cho công nhân, giá thành chắc rẻ hơn, tiết kiệm ngoại tệ và tiện cho việc bảo hành.

• Nếu những ai đã đi xe tuk tuk thì thấy sức chứa của nó ít. Với hai băng ghế chỉ chở được tối đa tám người lớn, và thiết kế không đẹp, trần thấp bằng tôn mỏng hay phủ bạt nên khá nóng, phần hở của xe lớn nên mưa là khách bị ướt, xe có ba bánh lạng lách tốt nhưng lại có vẻ không an toàn do đầu xe nhẹ. Chính tác giả bài viết này có lần chứng kiến khách bị rơi xuống nền đường, còn xe bị bốc đầu khi tài xế chạy nhanh qua gờ giảm tốc. Chính vì thế việc đặt hàng cho các công ty trong nước sản xuất một loại xe có chức năng tương tự, trên cơ sở tham khảo những xe nhỏ đang lưu hành ở các nước láng giềng cho phù hợp với bối cảnh của Việt Nam là điều cần thiết.

Tuy nhiên, cũng cần nói thêm là việc phát triển xe tương tự tuk tuk như là một hình thức đa dạng các loại phương tiện giao thông là điều khuyến khích, nhưng không nên giao cho nó một nhiệm vụ nặng nề là thay thế hay hạn chế xe máy. Thật ra tất cả các phương án có tính đối phó trong đời sống đô thị thì không bao giờ hoàn hảo cả, nó thường mang kết quả “nhị nguyên” có được và có mất, chỉ có điều nếu tính toán cặn kẽ, khoa học thì được nhiều hơn mất.

HTAHN.ORG(TS NGUYỄN MINH HOÀ - SGTT.VN )

Ý kiến của bạn