HIỆP HỘI VẬN TẢI TP HN KIẾN NGHỊ ĐÌNH CHỈ TUYẾN NỐT NHỮNG XE NHỒI KHÁCH TRÊN TUYẾN BẮC - NAM VÀ LỰA CHỌN NHỮNG DOANH NGHIỆP VẬN TẢI CÓ UY TÍN ĐẢM NHIỆM VẬN TẢI HÀNH KHÁCH TRÊN TUYẾN BẮC – NAM.

Cập nhật lúc: 14:46 | 01/06/2012

Ngày 01 tháng 06 năm 2012, Hiệp hội vận tải thành phố Hà Nội đã gửi kiến nghị đến Văn phòng Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, Bộ GTVT, Bộ Công an, Ban Thanh tra GTVT, Cục Cảnh sát Đường sắt – Đường bộ, Tổng cục Đường bộ VN. Sau đây là toàn văn bản kiến nghị:

Ông Bùi Danh Liên - Chủ tịch Hiệp hội vận tải Hà Nội

Trong những ngày gần đây, trên báo chí phản ánh nhiều phương tiện vận tải chạy tuyến Bắc - Nam, nhà xe dồn khách lên xe quá tải, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng và “hành xác” hành khách trên tuyến đường dài hơn 1000km. Điển hình là vụ xe BKS: 17L-8586 chạy tuyến Thái Bình – Sài Gòn – Phước Long – Bình Phước, xe 40 ghế ngồi nhồi lên xe 60 người, khách trên xe được xếp như xếp cá vào hộp, được đăng tải với đầu đề: “Lật tẩy xe dù nhồi khách, giả hiệu chất lượng cao” (trang web:htahn.org theo zing new).

Hiệp hội vận tải thành phố Hà Nội đề nghị cơ quan quản lý tuyến xử lý nghiêm khắc các Doanh nghiệp để xảy ra các vi phạm về An toàn giao thông, ngoài việc xử phạt hành chính, cần thu hồi Giấy phép kinh doanh vận tải, cắt tuyến nốt để loại ra khỏi tuyến những đơn vị không đủ năng lực quản lý, nhằm thực hiện “Đề án quản lý hiện đại hóa vận tải đường bộ” đã được Tổng cục Đường bộ triển khai và được Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam ủng hộ.

Tại Hội nghị bàn về Đầu tư xây dựng hạ tầng Giao thông vận tải do Bộ trưởng Đinh La Thăng chủ trì, nguyên Ủy viên Bộ chính trị, nguyên Bộ trưởng Bộ GTVT Đồng Sĩ Nguyên có nói: Từ khi tôi rời Bộ GTVT, đây là lần đầu tiên tôi được mời dự cuộc họp nguyên là lãnh đạo Bộ GTVT qua các thời kỳ để tham vấn ý kiến. Có thể coi đây là hội nghị Diên Hồng, tôi cho rằng: quản lý GTVT đã vượt khỏi tầm kiểm soát của ngành GTVT, quản lý GTVT bây giờ là việc của toàn xã hội.

Tâm đắc với câu nói trên, Hiệp hội vận tải thành phố Hà Nội là tổ chức xã hội nghề nghiệp, có trách nhiệm đề xuất các giải pháp để các cơ quan nhà nước tham khảo nhằm báo vệ lợi ích của cộng đồng, của Doanh nghiệp và người tham gia giao thông.

Chúng tôi xin đề xuất và kiến nghị một số giải pháp thực hiện trong 6 tháng còn lại của Năm an toàn giao thông – 2012 như sau:

1 - Đề nghị Tổng cục Đường bộ công bố “Đề án quản lý hiện đại vận tải đường bộ” để phổ biến rộng rãi cho các cơ quan quản lý tuyến, người tham gia giao thông biết, bàn bạc, thảo luận và thực hiện.

Trước mắt: Tổng cục Đường bộ Việt Nam chọn tuyến vận tải đường bộ Bắc - Nam làm tuyến trọng điểm, chỉ đạo quyết liệt để thực hiện trong 6 tháng cuối năm. Lựa chọn các Doanh nghiệp có đủ năng lực quản lý, năng lực phương tiện, năng lực tài chính tham gia tuyến vận tải Bắc - Nam. Đối với các Doanh nghiệp nhỏ lẻ không đủ năng lực, cần cơ cấu lại tổ chức: sát nhập thành các đơn vị lớn hoặc ngừng hoạt động trên tuyến. Chọn tuyến vận tải: Hà Nội – Sài Gòn là tuyến mẫu, các Tỉnh Thành lựa chọn những bến xe có năng lực để tổ chức tiếp nhận phương tiện, bán vé cho khách trên tuyến, bố trí nơi dừng nghỉ cho khách và các dịch vụ phục vụ vận tải. Đến cuối năm 2012 Tổng cục Đường bộ thẩm định lại và chấp thuận cho các đơn vị tiếp tục hoặc tham gia bổ sung hoạt động trên tuyến.

- Đối với tuyến xương cá dọc quốc lộ 1 Bắc – Nam, đề nghị Tổng cục Đường bộ giao cho cơ quan quản lý tuyến Tỉnh, Thành thẩm định kỹ và bảo lãnh trước khi trình Tổng cục Đường bộ chấp thuận (sau khi đã khảo sát lưu lượng hành khách, số lượng phương tiện tham gia, năng lực quản lý của đơn vị vận tải và sắp xếp tần suất phù hợp).

2 - Năm 1995-1997, tình hình trật tự trị an trên các đoàn tàu Thống nhất Bắc - Nam rất phức tạp, ngành Đường sắt đã bố trí lực lượng kiểm tra Liên ngành thay thế nhau kiểm tra xử lý dọc tuyến trên suốt hành trình. Bởi vậy trong một thời gian, chất lượng phục vụ trên tàu Thống nhất Bắc - Nam đã nâng lên rõ rệt. Chúng tôi đề nghị: Tổng cục Đường bộ, Thanh tra GTVT Bộ GTVT phối hợp với Cảnh sát GT Đường sắt Đường bộ, các Sở GTVT, Thanh tra GT địa phương thành lập Tổ kiểm tra liên ngành lên xe kiểm tra việc chấp hành luật lệ, đi theo trên cung chặng để kiểm tra xử lý.

Trước mắt, đề nghị Tổng cục Đường bộ phối hợp với: Văn phòng An toàn giao thông quốc gia, Thanh tra GTVT, Cục CSGT ĐS-ĐB thành lập một Ban chỉ đạo thông nhất để xây dựng quy chế thực hiện (bao gồm cả lịch trình kiểm tra, thành phần kiểm tra, chế độ giao ban báo cáo ngày, kinh phí hoạt động .v.v... ).

3 - Đối với các Tỉnh, Thành, đề nghị mỗi địa phương chọn một số tuyến trọng điểm để xây dựng tuyến mẫu rồi sau đó triển khai dần ra các tuyến.

4 - Khi thực hiện các tiêu chí quản lý giao thông hiện đại, Tổng cục Đường bộ cần động viên các Doanh nghiệp đã có thương hiệu tham gia. Ở phía Bắc có thể chọn các đơn vị như Tập đoàn Hoàng Long, Mai Linh, Tổng Công ty vận tải Hà Nội, Công ty CP xe khách 14, Tập đoàn Phượng Hoàng, Công ty Hải Vân ..... tham gia.

5 - Việc đầu tư xây dựng tuyến mẫu khá tốn kém, các ngành chức năng xem xét lại việc xây dựng giá cước vận tải hợp lý để các Doanh nghiệp nâng cấp phương tiện, đầu tư các dịch vụ hỗ trợ vận tải trên tuyến, tái đầu tư sản xuất và đảm bảo đời sống cho nhân viên vận tải.

6 - Cập nhật, thông báo cụ thể: người, doanh nghiệp, phương tiện vi phạm để các cơ quan xử lý và răn đe.

Đối với các Doanh nghiệp nhỏ lẻ phải chấp nhận tái cơ cấu về tổ chức (như Ngân hàng thực hiện việc sát nhập các ngân hàng nhỏ, nông thôn thực hiện chủ trương dồn điền đổi thửa .v.v...) có thể dồn các đơn vị nhỏ thành đơn vị lớn, hoặc liên doanh liên kết, cho thuê phương tiện để các đơn vị có đủ năng lực quản lý điều hành.

* *

Việc xử lý nghiêm khắc các phương tiện và đơn vị vi phạm trên tuyến Bắc - Nam sẽ góp phần sàng lọc các đơn vị vận tải tham gia tuyến Bắc - Nam, việc thành lập các tổ tuần tra kiểm soát trên các phương tiện không làm thay chức năng của cơ quan tuần tra kiểm soát dưới mặt đất, hơn nữa đó là chức năng quản lý vận tải quản lý nội bộ theo chiều sâu. Chúng tôi nghĩ rằng các giải pháp trên đây được thực hiện sẽ mang lại hiệu quả như mong muốn của các Doanh nghiệp và của nhân dân.

HIỆP HỘI VẬN TẢI THÀNH PHỐ HÀ NỘI
HTAHN.ORG

Ý kiến của bạn