THÔNG BÁO KẾT LUẬN CỦA THỨ TRƯỞNG BỘ GTVT NGUYỄN HỒNG TRƯỜNG VÀ ĐỒNG CHÍ PHÓ CHỦ TỊCH UBND THÀNH PHỐ HÀ NỘI NGUYỄN VĂN KHÔI TẠI CUỘC HỌP VỀ TÌNH HÌNH HOẠT ĐỘNG CỦA BẾN XE MỸ ĐÌNH

 Để phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân và tạo thuận lợi cho đơn vị kinh doanh vận tải, Bộ GTVT và UBND Thành phố thống nhất phải tăng cường công tác quản lý tại bến xe khách Mỹ Đình và việc đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh trên địa bàn thành phố nhằm thiết lập lại trật tự, kỷ cương, tạo môi trường kinh doanh minh bạch, thuận lợi nhằm khuyến khích các đơn vị kinh doanh vận tải cung cấp dịch vụ có chất lượng cao, an toàn, phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của nhân dân.

 

        THÔNG BÁO

Kết luận của Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường và đồng chí Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội
Nguyễn Văn Khôi tại cuộc họp về tình hình hoạt động của bến xe Mỹ Đình

Ngày 13 tháng 8 năm 2013, tại trụ sở Bộ Giao thông vận tải, đồng chí Nguyễn Hồng Trường – Thứ trưởng Bộ GTVT cùng đồng chí Nguyễn Văn Khôi – Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội đã chủ trì cuộc họp triển khai ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc về tình hình hoạt động của bến xe Mỹ Đình. Tham dự họp có lãnh đạo các Vụ: Vận tải, An toàn giao thông, Kết cấu hạ tầng giao thông, Pháp chế; Thanh tra Bộ; Văn phòng Bộ; Tổng cục Đường bộ Việt Nam; Báo Giao thông vận tải; Sở Giao thông vận tải Hà Nội, Công an Thành phố Hà Nội, Thanh tra thành phố Hà Nội, Tổng công ty Vận tải Hà Nội; Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam; Hiệp hội Bến xe Việt Nam; Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia.

Sau khi nghe Vụ Vận tải trình bày báo cáo và ý kiến tham gia của các thành viên dự họp, Thứ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Hồng Trường và Phó chủ tịch UBND thành phố Hà Nội Nguyễn Văn Khôi đã thống nhất kết luận như sau:

1. Thời gian qua, Sở GTVT Hà Nội đã chủ động phối hợp các Sở, ngành đơn vị của Thành phố triển khai thực hiện có hiệu quả các phương án tăng cường thanh tra, tuần tra kiểm soát xử lý vi phạm giúp cải thiện rõ rệt tình hình mất trật tự an toàn giao thông trong và ngoài bến xe Mỹ Đình đã có nhiều chuyển biến tích cực, được dư luận đánh giá cao.

2. Thống nhất nội dung báo cáo của Vụ Vận tải về tình hình hoạt động vận tải hành khách liên tỉnh, các nguyên nhân gây ùn tắc, mất trật tự an toàn giao thông, ô nhiễm môi trường và mất trật tự đô thị tại bến xe Mỹ Đình và những kiến nghị về những giải pháp trước mắt và lâu dài nhằm để nâng cao hiệu quả quản lý, chất lượng dịch vụ vận tải bảo đảm trật tự, an toàn giao thông tại khu vực Bến xe Mỹ Đình.

3. Để phục vụ tốt nhu cầu đi lại của nhân dân và tạo thuận lợi cho đơn vị kinh doanh vận tải, Bộ GTVT và UBND thành phố thống nhất phải tăng cường công tác quản lý tại bến xe khách Mỹ Đình và việc đầu tư xây dựng bến xe khách liên tỉnh trên địa bàn thành phố nhằm thiết lập lại trật tự, kỷ cương, tạo môi trường kinh doanh minh bạch, thuận lợi nhằm khuyến khích các đơn vị kinh doanh vận tải cung cấp dịch vụ có chất lượng cao, an toàn, phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của nhân dân. Để đáp ứng những mục tiêu trên, Bộ GTVT và UBND TP Hà Nội thống nhất chỉ đạo:

3.1. Công an Thành phố:

- Chủ trì phối hợp Thanh tra giao thông vận tải, chính quyền địa phương tiếp tục tăng cường tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm, giải quyết dứt điểm hiện tượng phương tiện đón, trả khách không đúng nơi quy định, phương tiện không đủ điều kiện kinh doanh vận tải hành khách tuyến cố định vẫn tổ chức đón tại khu vực xung quanh các bến xe trên địa bàn thành phố, đặc biệt là xung quanh khu vực bến xe Mỹ Đình.

- Thành lập tổ công tác liên ngành hoạt động tại các bến xe gồm Công an, Thanh tra Sở Giao thông vận tải và đại diện công ty quản lý bến xe, thực hiện giao ban hàng sáng để giải quyết vướng mắc trong ngày và phải được duy trì thường xuyên liên tục, hiệu quả.

3.2. Tổng công ty Vận tải Hà Nội tập trung thực hiện ngay một số nội dung để nâng cao hiệu quả và đảm bảo trật tự an toàn giao thông tại Bến xe Mỹ Đình:

- Xây dựng phương án ứng dụng công nghệ để nâng cao hiệu quả khai thác và đảm bảo trật tự an toàn giao thông tại Bến xe Mỹ Đình trên cơ sở mặt bằng hiện hữu, hoàn thành trong tháng 10 năm 2013.

- Phối hợp Sở GTVT Hà Nội xây dựng và công bố công khai phương án khai thác bến; tăng cường kiểm tra yêu cầu lái xe thực hiện đúng biểu đồ chạy xe, chủ động thông báo tình hình bến tại các giờ cao điểm để lái xe trên hành trình chủ động điều tiết thời gian chạy xe không về bến trả khách sớm so với phương án đã đăng ký, tránh gây ùn tắc cục bộ trong các giờ cao điểm.

- Đẩy nhanh thủ tục đầu tư để mở rộng Bến xe Mỹ Đình theo cơ chế đặc thù UBND Thành phố đã quyết  định; kịp thời báo cáo UBND thành phố Hà Nội để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc ngoài thẩm quyển của Tổng công ty. Hoàn thành việc đầu tư trong tháng 12/2013.

3.3. Sở Giao thông vận tải Hà Nội:

- Nghiên cứu tiếp thu những ý kiến của các đại biểu tại cuộc họp, hoàn thiện phương án điều chỉnh hoạt động khai thác của các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh cố định tại Bến xe Mỹ Đình, kiểm tra điều kiện của đơn vị kinh doanh vận tải trước khi thực hiện, triển khai đúng quy định pháp luật và có tính khả thi cao.

- Căn cứ nội dung Quy hoạch Giao thông vận tải thủ đô Hà Nội đến năm 2030 định hướng đến năm 2050 đã được Bộ Giao thông vận tải thống nhất và Bộ Xây dựng thẩm định để trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt và các quy hoạch có liên quan khẩn trương xác định vị trí bến xe mới trung hạn tại khu vực phía Nam thành phố, báo cáo UBND thành phố xem xét quyết định trong tháng 8 năm 2013.

- Chủ trì, phối hợp với Vụ Vận tải, Tổng cục Đường bộ Việt Nam và các cơ quan của Bộ GTVT, tranh thủ ý kiến đóng góp của các Hiệp hội nghề nghiệp liên quan để có các giải pháp quản lý hiệu quả hoạt động vận tải hành khách bằng xe ô tô trên địa bàn Thủ đô; thống nhất phương án và tổ chức thực hiện tốt công tác tuyên truyền, vận động và truyền thông hiệu quả.

- Chủ trì, phối hợp các Sở, ngành, Tổng công ty Vận tải Hà Nội khẩn trương nghiên cứu xây dựng phương án tổng thể về đổi mới quản lý hoạt động của các bến xe khách liên tỉnh hiện có và đẩy nhanh tiến độ triển khai thực hiện các quy hoạch phát triển bến xe khách liên tỉnh trên địa bàn thành phố.

- Chuẩn bị đầy đủ các điều kiện cần thiết để triển khai thực hiện các quy định của thông tư 18/2013/TT-BGTVT của Bộ GTVT quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ ngay khi Thông tư có hiệu lực.

3.4. Vụ Vận tải chủ trì, phối hợp với các cơ quan thuộc Bộ GTVT:

- Tham gia ý kiến với Sở GTVT Hà Nội để hoàn thiện phương án điều chỉnh hoạt động khai thác của các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh cố định tại Bến xe Mỹ Đình; phối hợp tuyên truyền, vận động để các đơn vị kinh doanh vận tải nhận thức đúng đắn, ủng hộ và chủ động thực hiện phương án thành phố.

- Tham mưu cho lãnh đạo Bộ Giao thông vận tải ban hành văn bản yêu cầu các Sở Giao thông vận tải tiến hành thanh tra điều kiện kinh doanh vận tải đối với các đơn vị kinh doanh vận tải do Sở chấp thuận khai thác các tuyến đến bến xe Mỹ Đình, xử lý nghiêm các vi phạm các quy định về điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô.

3.5. Các Vụ, Cục của Bộ và Tổng cục Đường bộ Việt Nam theo chức năng nhiệm vụ khẩn trương tiến hành rà soát, đánh giá sửa đổi. bổ sung các văn bản quy phạm pháp luật về quản lý hoạt động bến xe khách liên tỉnh.

Thừa lệnh Bộ trưởng Bộ GTVT và Chủ tịch UBND TP Hà Nội, Văn phòng Bộ GTVT và Văn phòng UBND Thành phố Hà Nội thông báo để các cơ quan, đơn vị liên quan được biết và khẩn trương thực hiện./.

                                    ( Đã ký )                                                                                                   ( Đã ký )

• Buýt nhanh triệu USD: Cho “khai tử” hay tồn tại? - Kỳ 2: Dự án “chín ép”, trách nhiệm thuộc về ai? (19/06/2019 | 07:04)
• Buýt nhanh triệu USD: Cho “khai tử” hay tồn tại? - Kỳ 1: Xe to, đôi khi chở toàn… gió! (19/06/2019 | 07:02)
• CÔNG VĂN CỦA HTX VẬN TẢI THĂNG LONG GỬI UBND TỈNH LẠNG SƠN VỀ VIỆC ĐIỀU CHUYỂN PHƯƠNG TIỆN TỪ BẾN BẮC VỀ BẾN NAM LẠNG SƠN (12/10/2018 | 08:32)
• Grab, Uber tiết kiệm chi phí cho người dùng, sao lại hạn chế hoạt động? (09/09/2017 | 10:16)
• TS. Nguyễn Đức Thành: “Uber, Grab không phải là loại hình taxi“ (09/09/2017 | 10:12)
• KIẾN NGHỊ DỪNG "GIẢM TẢI " BX MỸ ĐÌNH (13/08/2013 | 13:44)
• ĐIỀU CHUYỂN XE KHỎI BX MỸ ĐÌNH: CƠ QUAN QUẢN LÝ THÚC ÉP, DOANH NGHIỆP " CỐ THỦ " (13/08/2013 | 13:32)
• KIẾN NGHỊ TỪ HỘI THẢO CỦA HHVTOTOVN VỀ TỔ CHỨC VẬN TẢI ĐƯỜNG BỘ TRÊN ĐỊA BÀN TP. HÀ NỘI (13/08/2013 | 05:23)
• Hà Nội dừng xây bến xe tạm Pháp Vân (03/08/2013 | 04:13)
• “Xây dựng bến xe mới để làm bến tạm là vô lý” (01/08/2013 | 14:15)
• Chi 74 tỷ đồng để xây bến xe tạm ở Pháp Vân: Tránh lãng phí, không cần thiết... (01/08/2013 | 12:41)
• BÀI HỌC TỪ VIỆC DI CHUYỂN BẾN XE KHÁCH LẠNG SƠN (31/07/2013 | 08:48)
• ĐẠI BIỂU QUỐC HỘI " GIẢI OAN " CHO BỘ TRƯỞNG THĂNG VỀ PHẠT XE KHÔNG CHÍNH CHỦ (17/11/2012 | 11:27)
• PHẢN HỒI TỪ CÔNG TY CP FORD THĂNG LONG (18/06/2012 | 13:48)
• Ủy ban nhân dân Thành phố Hà Nội chỉ đạo về việc quản lý hoạt động vận tải tại Bến xe Lương Yên (18/06/2012 | 13:38)