AI CHỐNG LƯNG CHO TẬP ĐOÀN " XE DÙ "

 

 

Bài 1: Đoàn “xe vua” với những hợp đồng kỳ lạ

Ô tô của Cty Thành Bưởi được cấp phép phục vụ khách đoàn đi tham quan, du lịch, đám cưới, đám ma..., nhưng hoạt động không khác gì xe khách với đủ “chiêu” lách luật. Việc đón trả khách trái phép diễn ra ngay bên cạnh trụ sở Thanh tra GTVT TPHCM. 

Đặt chỗ công khai, thu tiền như bán cá 

Lấy số điện thoại “mời đặt chỗ” trên website của Cty Thành Bưởi, sáng 20/7, chúng tôi gọi điện đặt chỗ từ TPHCM đi Đà Lạt. Đầu kia, nữ nhân viên nói: “Ghế ngồi 210 nghìn; giường nằm 240 nghìn, có nhiều chuyến, anh đi chuyến nào?”. Chúng tôi đặt 2 vé đi Đà Lạt vào tối cùng ngày và được cô nhân viên dặn: “Xe không vào Bến xe miền Đông, các anh ra thẳng trụ sở chính của Cty ở 266 đường Lê Hồng Phong để lên xe”.

Điểm đón khách của Thành Bưởi trên đường Lê Hồng Phong ghi biển “điểm trông giữ xe” (không có chức năng đón khách), nhưng thực chất là một bến “cóc” với đầy đủ điểm đón tiếp, đặt chỗ; phòng chờ - quán cà phê; nơi nhận hàng và bãi xe... 

Lúc chúng tôi có mặt (21 giờ), hàng trăm người lỉnh kỉnh đồ đạc đang chờ xếp lên khoảng 10 chiếc xe đang đợi. Sự nhộn nhịp, đông đúc của nơi này không thua kém bến xe nào.  

Để quản lý các loại hình vận tải, cơ quan chức năng cấp phù hiệu “xe chạy tuyến cố định” (thường gọi tắt là xe khách) và “xe hợp đồng” với các nguyên tắc hoạt động khác nhau. Không khó nhận ra, trên kính của hầu hết các xe tại đây đều mang phù hiệu xe hợp đồng nhưng được vận hành như xe khách với những thủ thuật không khó phát hiện.
Do xe hợp đồng không được bán vé nên Thành Bưởi cấp cho khách “phiếu thông tin hành khách” để lách luật. 

Tấm phiếu thông tin này có đầy đủ thông tin chỗ ngồi, giá cước tương tự như một vé xe. Vì xe hợp đồng chuyên chở khách theo đoàn nên Thành Bưởi phải lập danh sách hành khách đi xe. 

Tuy nhiên, theo quan sát của PV, nhiều bản danh sách chỉ được lập ra đối phó; có khi họ tên của khách chỉ được ký hiệu bằng một chữ cái. Khi xe lăn bánh, với vẻ mặt cau có, phụ xe: “Xin lỗi làm phiền bà con, tôi thu tiền”. Sau đó, anh này đi thu tiền từng khách, không khác cách vận hành của các xe “dù”.  

Cách đó chừng 200m, trụ sở của Thanh tra Giao thông TPHCM vẫn đỏ đèn. Từ TPHCM - Đà Lạt, lái và lơ xe liên hồi gọi điện, đón khách. Có khi xe đón khách ngay cầu Đồng Nai, giữa trời mưa to. Từ TP HCM đến Lâm Đồng có ít nhất 7 trạm CSGT, như một phép màu, chiếc xe dù của Thành Bưởi không bị kiểm tra. 

“Lá bùa” nối tuyến

Tại Lâm Đồng, Thành Bưởi có đại bản doanh tại số 5 phố Lữ Gia – trung tâm TP Đà Lạt. Tất cả các xe của DN này khi đến Đà Lạt luồn lách qua các phố rồi tập trung về đây. Gọi là bến xe, nhưng nơi đây vẫn nguyên dáng dấp của một căn biệt thự. Bến xe nằm trong khu dân cư, cách chợ Phan Chu Trinh chỉ vài chục mét, sát trường Hoa Phong Lan dành cho trẻ em khuyết tật. 

Cuối năm 2010, trong văn bản chấn chỉnh hoạt động xe khách trên địa bàn do ông Trương Hữu Hiệp, GĐ Sở GTVT Lâm Đồng ký coi số 5 Lữ Gia là bến “dù”, bến “cóc”, yêu cầu tự giải tán. Tuy nhiên, không hiểu vì sao đến năm 2012, chính số 5 Lữ Gia lại lọt vào danh sách quy hoạch bến xe loại 4 của tỉnh. 

Vài ngày quy hoạch công bố, chỗ này được công nhận bến xe loại 4. Tuy nhiên, vào đầu năm 2013, Bộ GTVT phát hiện vi phạm (ghép mảnh đất cách xa nhau gộp lại không đủ điều kiện làm bến xe loại 4) nên hạ xuống bến loại 5, hủy các tuyến xe liên tỉnh đi về bến này.

Thế nhưng, chỉ vài tháng sau, từ ý kiến của Thành Bưởi, Sở GTVT Lâm Đồng đề nghị với Bộ GTVT một giải pháp lạ lùng: Cho phép các xe của Thành Bưởi chạy tuyến nội tỉnh từ số 5 Lữ Gia đến bến xe của huyện Đức Trọng (Lâm Đồng), rồi từ Bến xe Đức Trọng cấp phép đi tiếp TP HCM và Cần Thơ. 

Đề nghị này bấu víu vào quy định, một xe khách được đăng ký tối đa 2 tuyến cố định cùng lúc. Tuy nhiên, Bến xe Đức Trọng nằm trên đường từ Đà Lạt đi TP HCM và Cần Thơ nên “Về bản chất việc này giúp cho Thành Bưởi chạy thẳng từ Đà Lạt đi TP HCM và Cần Thơ” - ông Nguyễn Văn Gia - PGĐ Sở GTVT Lâm Đồng thừa nhận. 

Đáng tiếc, Bộ GTVT lập tức có công văn hỏa tốc đồng ý với đề xuất trên. Sự đồng ý này đã tự mâu thuẫn với nguyên tắc do chính Bộ này đặt ra (Cụ thể, Thông tư 18/2013 của Bộ GTVT quy định nguyên tắc thiết lập tuyến cố định là: “Có bến xe nơi đi, bến xe nơi đến đã được các cơ quan có thẩm quyền công bố đưa vào khai thác và đủ điều kiện tiếp nhận”. Bến xe số 5 Lữ Gia không đủ điều kiện đón xe liên tỉnh nhưng đã được hợp thức hóa một cách khéo léo bằng cách nối tuyến). 

Tối 21/7, nhóm PV chọn đúng khung giờ được cấp cho một xe chạy tuyến cố định từ số 5 Lữ Gia đi Đức Trọng. Như cách Thành Bưởi vẫn làm, chiếc xe này vẫn lập danh sách hành khách, cấp phiếu thông tin. Nhiều khi, do không thuộc hết bài lách luật, nhân viên của Thành Bưởi ghi hẳn số ghế, giá tiền trên phiếu, nhưng không giao vé. 

Vé xe khách thực chất là một hoá đơn tài chính, làm căn cứ để tính thuế, nhưng Cty Thành Bưởi không giao vé cho khách. Câu chuyện dấu hiệu trốn thuế bắt đầu hé lộ.

Xe hợp đồng hoạt động trá hình như xe khách nên việc xác định chính xác số lượng xe của Cty Thành Bưởi để tính thuế khó khăn. Để thu được thuế của công ty này, Cục Thuế Lâm Đồng phải kết hợp với công an đếm xe tại trạm thu phí. Tuy nhiên, với nhiều “chiêu” trá hình, Cục Thuế Lâm Đồng nhận định vẫn còn thất thu...

 

Bài 2: Đủ chiêu lách thuế

Truy thu gần 4 tỷ đồng tiền thuế

Bà Phan Thị Vinh, Phó Cục trưởng Cục Thuế tỉnh Lâm Đồng chia sẻ, việc thu thuế đối với vận tải khó khăn vì người tiêu dùng (hành khách) không quan tâm đến hóa đơn chứng từ khi dùng dịch vụ. Thành Bưởi chính là một “ca” khó điển hình của ngành thuế Lâm Đồng.

 Bà Vinh cho biết, thấy Thành Bưởi chạy xe nhiều, nhưng số kê khai thuế ít, những năm qua, ngành thuế đã triển khai nhiều đợt thanh kiểm tra với nhiều biện pháp nghiệp vụ phức tạp. 

Đơn cử, từ năm 2010 đến 2012, Cục Thuế Lâm Đồng phải phối hợp với công an tỉnh để lấy số liệu xe Thành Bưởi qua trạm thu phí Định An (trên QL 20) làm cơ sở tính thuế. Với cách làm này, Cục Thuế Lâm Đồng truy thu của Thành Bưởi từ năm 2008 đến 2010 hơn 3,4 tỷ đồng; từ năm 2010 đến 2012 thu tiếp hơn 300 triệu đồng. 

Nhận thấy biện pháp này phức tạp, Cục Thuế Lâm Đồng lập hẳn đề án để thu thuế theo dạng khoán dành riêng cho vận tải. Tuy nhiên, với cách thức hoạt động xe liên tỉnh trá hình dưới dạng xe hợp đồng, Thành Bưởi đã lách được số tiền thuế không nhỏ. 

Theo bản đề án (đã có hiệu lực) của Cục Thuế Lâm Đồng, xe hợp đồng 30-45 chỗ được khoán doanh thu 30 triệu đồng/tháng để lấy cơ sở tính thuế VAT. Xe chạy tuyến cố định được khoán theo ghế. 

Trong đó, xe giường nằm chạy từ thành phố Đà Lạt đi các tỉnh được tính doanh thu 1,7 triệu đồng/giường/tháng. Do được xếp vào diện xe hợp đồng nên xe của Thành Bưởi hiện có mức áp thuế là 30 triệu/tháng. Nếu xét theo bản chất hoạt động (xe khách) và xe của Thành Bưởi (hầu hết xe giường nằm loại 41 chỗ), mức để áp thuế là 69,7 triệu/tháng/xe. Vì thế, chỉ tính riêng thuế VAT, Thành Bưởi đã lợi hơn một nửa. Biết được việc này, bà Vinh đã lập tức chỉ đạo thanh tra để làm rõ.

Cơ sở tính thuế mù mờ

Ông Nguyễn Văn Gia, Phó GĐ sở GTVT Lâm Đồng nói rằng, do phù hiệu xe hợp đồng của Thành Bưởi được Sở GTVT TPHCM cấp nên Sở GTVT Lâm Đồng không nắm được, nhưng ước lượng có khoảng 20-30 xe hoạt động trên tuyến TPHCM- Đà Lạt. 

Trong khi đó, con số được Cục Thuế Lâm Đồng quản lý là 89. Đếm xe trong 1 ngày tại bến xe số 5 Lữ Gia cho thấy, tổng số xe của Thành Bưởi ra vào bến là 138 (bao gồm cả xe cố định và hợp đồng). Theo số liệu Sở GTVT TPHCM cung cấp, Thành Bưởi có 132 xe hợp đồng. Điều đó cho thấy độ vênh của giải pháp thu thuế khoán theo xe (một chiều) của Cục Thuế Lâm Đồng.

Làm việc với Chi cục Thuế quận 5 TPHCM (nơi Thành Bưởi đóng thuế chiều đi) càng thấy tình hình đóng (thuế) khó kiểm soát hơn. Ông Nguyễn Minh Việt, Phó Chi Cục trưởng Thuế quận này cho biết, Thành Bưởi chủ yếu đăng ký nộp thuế bằng vé tuyến cố định, số lượng nộp thuế hợp đồng không nhiều.

Tuy nhiên, trong quá trình thâm nhập hoạt động của xe Thành Bưởi, nhóm PV nhận ra rằng, hầu như hãng xe này không xuất vé trên tuyến trọng điểm nhất là Đà Lạt - Lâm Đồng. Họa hoằn, khi chúng tôi yêu cầu, nhân viên của Thành Bưởi mới ghi cho một tờ hóa đơn đỏ. Còn lại, hàng nghìn hành khách khác Thành Bưởi chuyên chở, thu tiền hằng ngày không biết lấy cơ sở nào để nộp thuế cho Cục Thuế TPHCM?

 ( Theo tienphong.vn) 

• TRƯỚC NĂM 2035,HÀ NỘI HOÀN THÀNH 14 TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ VÀ CẦU VƯỢT SÔNG HỒNG (28/05/2024 | 05:32)
• BỘ GTVT LẬP 4 ĐOÀN KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI (15/11/2023 | 02:58)
• QUÁ NHIỀU QUY ĐỊNH SIẾT CHẶT,XE KHÁCH TUYẾN CỐ ĐỊNH BỎ BẾN (14/11/2023 | 09:20)
• “Sức nóng” từ taxi điện (19/04/2023 | 02:43)
• BẾN XE HÀ NỘI TĂNG GẤP ĐÔI LƯỢT XE PHỤC VỤ KỲ NGHỈ LỄ 30/4-1/5 (18/04/2022 | 03:05)
• CÁC DOANH NGHIỆP HƯỞNG ỨNG QUYẾT ĐỊNH PHÊ DUYỆT CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN CÔNG NGHIỆP Ô TÔ VIỆT NAM CỦA CHÍNH PHỦ (01/08/2014 | 08:23)
• CHIẾN LƯỢC PHÁT TRIỂN NGÀNH CÔNG NGHIỆP Ô TÔ ĐẾN NĂM 2025 (19/07/2014 | 08:43)
• KẾT LUẬN THANH TRA HOẠT ĐỘNG BẾN XE Ô TÔ KHÁCH TẠI CÔNG TY CP BẾN XE TÀU PHÀ CẦN THƠ (19/07/2014 | 08:37)
• VIỆC TRIỂN KHAI THỰC HIỆN CÁC ĐIỂM DỪNG ĐỖ ĐÓN TRẢ KHÁCH TRÊN QUỐC LỘ: LỘ (01/06/2014 | 04:59)
• 'SIẾT" QUẢN LÝ XE MÁY ĐIỆN (30/05/2014 | 10:17)
• CÔNG VĂN CỦA HIỆP HỘI VẬN TẢI HÀ NỘI KIẾN NGHỊ TRIỂN KHAI ĐIỂM ĐỖ ĐÓN TRẢ KHÁCH (30/05/2014 | 10:04)
• NỐI DÀI TUYẾN BUÝT ĐẾN BẾN XE NƯỚC NGẦM TẠO THUẬN LỢI CHO HÀNH KHÁCH (18/05/2014 | 10:04)
• SỐ LIỆU HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE Ô TÔ TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI (19/03/2014 | 01:11)
• DÂN HÀ NỘI "CHÁN" NHÀ CHUNG CƯ (19/03/2014 | 01:00)
• BẾN XE MỸ ĐÌNH SẼ KHÔNG CÒN QUÁ TẢI (23/02/2014 | 02:34)