'SIẾT" QUẢN LÝ XE MÁY ĐIỆN

 “Cấp đăng ký cho xe máy điện, tốn thời gian công sức của người dân là điều khó tránh khỏi, nhưng vẫn nên làm”

 

Trao đổi với PV báo PL&XH xung quanh vấn đề trên, ông Bùi Danh Liên, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Hà Nội khẳng định: Thông tư 15 được ban hành nhằm khắc phục những khoảng trống tồn tại trong quản lý các loại phương tiện vận tải, trong đó có những loại phương tiện mới như ô tô điện, xe máy điện… là rất cần thiết. 

Theo ông Bùi Danh Liên, việc “siết” quản lý phương tiện là nhằm đảm bảo quyền lợi, đảm bảo an toàn giao thông cho người dân và doanh nghiệp. Mặt khác, việc cấp biển kiểm soát cho xe máy điện, cũng là một biện pháp quản lý, nhằm truy ra người phải chịu trách nhiệm trong các sự cố va chạm và TNGT – tránh tình trạng chủ mới gây tai nạn, bỏ trốn còn chủ cũ bị cơ quan chức năng truy ra lại rơi vào tình cảnh “quýt làm cam chịu”.  
“Riêng đối với xe máy điện, để thực hiện được việc này không dễ. Thứ nhất, do có thời gian bị buông lỏng quản lý; việc nhập khẩu các loại xe này chủ yếu qua đường tiểu ngạch; chưa đăng ký sở hữu; chưa có bộ quy chuẩn kỹ thuật do Bộ GTVT ban hành, để được phép lưu thông tại Việt Nam; một số loại xe không có số khung, số máy… Vì thế, không chỉ khó cho người dân, mà CSGT khi tiến hành cấp đăng ký cũng phải xử lý rất nhiều bất cập, tồn tại như trên. Thứ hai, số lượng xe máy điện cũng rất nhiều, trong khi những tồn tại bất cập cần xử lý cũng không ít. Dù rằng thông tư bước đầu cũng đã có những tháo gỡ, ví dụ như xe không có số khung số máy, thì khi cấp đăng ký, sẽ dập số khung theo biển kiểm soát đăng ký. Nhưng việc giải quyết sẽ tốn nhiều thời gian, công sức của nhân dân cũng như của lực lượng chức năng là điều khó tránh khỏi. Đó là chưa tính đến những phiền hà, trong việc người dân phải về nơi cư trú xin giấy xác nhận cho xe không có giấy tờ; đến gặp cơ quan chức năng để xin giấy kiểm định… việc đi lại này đương nhiên tốn kém” – ông Bùi Danh Liên nói.  
Qua khảo sát có thể thấy rằng, xe máy điện thường được học sinh, sinh viên và người cao tuổi sử dụng. Do vậy, để đẩy nhanh tốc độ đăng ký, ông Bùi Danh Liên kiến nghị cơ quan chức năng: “Thứ nhất, nên liên hệ với các trường học, tuyên truyền cho học sinh, sinh viên có nghĩa vụ chấp hành pháp luật. Thứ hai, tổ chức đăng ký cho học sinh, sinh viên ngay tại trường, nhưng trong các ngày nghỉ. Đối với các khu dân cư, có thể phối hợp với, lãnh đạo xã phường, quận, huyện tổ chức những buổi đăng ký ngay tại địa bàn. Nếu không thì rất khó khả thi…”.
Cũng theo ông Bùi Danh Liên, từ 1 - 6 chỉ nên tiến hành các thủ tục cấp đăng ký xe máy điện. Còn việc xử phạt nên lùi lại một thời gian, cho đến khi số lượng phương tiện đăng ký đạt khoảng 80% mới nên tiến hành xử phạt, để nâng cao ý thức chấp hành pháp luật và sự ủng hộ của người dân.  
Theo PL&XH 

• TRƯỚC NĂM 2035,HÀ NỘI HOÀN THÀNH 14 TUYẾN ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ VÀ CẦU VƯỢT SÔNG HỒNG (28/05/2024 | 05:32)
• BỘ GTVT LẬP 4 ĐOÀN KIỂM TRA HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI (15/11/2023 | 02:58)
• QUÁ NHIỀU QUY ĐỊNH SIẾT CHẶT,XE KHÁCH TUYẾN CỐ ĐỊNH BỎ BẾN (14/11/2023 | 09:20)
• “Sức nóng” từ taxi điện (19/04/2023 | 02:43)
• BẾN XE HÀ NỘI TĂNG GẤP ĐÔI LƯỢT XE PHỤC VỤ KỲ NGHỈ LỄ 30/4-1/5 (18/04/2022 | 03:05)
• CÔNG VĂN CỦA HIỆP HỘI VẬN TẢI HÀ NỘI KIẾN NGHỊ TRIỂN KHAI ĐIỂM ĐỖ ĐÓN TRẢ KHÁCH (30/05/2014 | 10:04)
• NỐI DÀI TUYẾN BUÝT ĐẾN BẾN XE NƯỚC NGẦM TẠO THUẬN LỢI CHO HÀNH KHÁCH (18/05/2014 | 10:04)
• SỐ LIỆU HOẠT ĐỘNG KINH DOANH VẬN TẢI HÀNH KHÁCH BẰNG XE Ô TÔ TRÊN ĐỊA BÀN HÀ NỘI (19/03/2014 | 01:11)
• DÂN HÀ NỘI "CHÁN" NHÀ CHUNG CƯ (19/03/2014 | 01:00)
• BẾN XE MỸ ĐÌNH SẼ KHÔNG CÒN QUÁ TẢI (23/02/2014 | 02:34)
• TẾT Ở NHIỀU ĐỊA PHƯƠNG KÉM VUI VÌ GIAO THÔNG (12/02/2014 | 01:48)
• HÀ NỘI MUỐN THU PHÍ ĐẠI LỘ THĂNG LONG (20/09/2013 | 02:04)
• KIẾN NGHỊ CỦA SỞ GTVT HÀ NỘI VỀ XÂY DỰNG BẾN XE MỚI (17/09/2013 | 08:10)
• THÔNG TƯ MỚI QUY ĐỊNH VIỆC QUẢN LÝ, SỬ DỤNG THIẾT BỊ GIÁM SÁT HÀNH TRÌNH CỦA XE Ô TÔ (06/09/2013 | 09:06)
• BỘ GTVT BÁO CÁO CHÍNH PHỦ VỀ HOẠT ĐỘNG BẾN XE MỸ ĐÌNH (23/08/2013 | 07:46)