Ngày càng nhiều xe khách trá hình, chuyên chạy tuyến cố định dưới danh nghĩa xe hợp đồng hoạt động ngang nhiên tại Thủ đô Hà Nội. Tình trạng này làm hệ thống vận tải hành khách vỡ trận, dẫn đến ùn tắc, tai nạn giao thông, thất thoát thuế, hiệu lực quản lý nhà nước ở mảng này bị suy giảm…
Ngày 18/12/2022 Công đoàn ngành Giao thông vận tải Hà Nội đã tiến hành công bố quyết định thành lập Nghiệp đoàn lái xe ô tô TACFOOC. Tới dự có đại diện lãnh đạo Công đoàn ngành Giao thông vận tải Hà Nội và những người lao động có đơn tự nguyện gia nhập tổ chức Công đoàn.
Ngày 27/10/2022, tại Trung tâm Triển Lãm Quốc tế Hà Nội (ICE), Cơ quan Xúc tiến Thương mại và Đầu tư Hàn Quốc tại Hà Nội (KOTRA Hanoi) tổ chức Giao thương trực tiếp giữa Hiệp hội với doanh nghiệp Hàn Quốc. Hiệp hội vận tải TP Hà Nội cùng Hiệp hội xe điện Hàn Quốc đã ký biên bản thỏa thuận về việc doanh nghiệp Hàn Quốc sẽ đầu tư chuyển giao công nghệ, sản phẩm hàng hóa (ô tô điện, xe máy điện).... cho các doanh nghiệp Việt Nam.
Quy định này thực thi rơi vào tình cảnh ngành giao thông vận tải nói chung và vận tải hành khách gặp rất nhiều khó khăn do dịch COVID-19 thì cần phải xem xét lại.
VTV.vn - ông Bùi Danh Liên - chuyên gia giao thông đánh giá việc cấp, đổi biển số xe kinh doanh vận tải sang màu vàng ở thời điểm này chưa thật sự cần thiết.
Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa tiếp tục góp ý đối vào Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi).
Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) vừa kiến nghị Sở Giao thông - Vận tải Hà Nội sớm xây dựng phương án và tổ chức triển khai các tuyến đường ưu tiên, đường dành riêng cho xe buýt. Đồng thời, tổng rà soát nhằm hợp lý hóa và chỉnh trang hệ thống hạ tầng xe buýt (điểm dừng, nhà chờ, điểm đầu cuối) để tạo thuận lợi cho người dân tiếp cận dịch vụ xe buýt.
Grab, FastGo, GoViet, be, MyGo… đang lên kế hoạch mở rộng thị trường về các tỉnh, sau khi Bộ Giao thông - Vận tại dừng thí điểm gọi xe công nghệ.
Thực hiện các nhiệm vụ được giao của Bộ (GTVT) tại Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; tiếp tục thực hiện Chương trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật được giao tại Quyết định số 3672/QĐ-BGTVT ngày 28/12/2017 của Bộ trưởng Bộ GTVT, trong đó giao nhiệm vụ xây dựng Thông tư quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ (thay thế Thông tư số 63/2014/TT-BGTVT, Thông tư số 60/2015/TT-BGTVT, Thông tư số 92/2015/TT-BGTVT).
(PLO) - Trao đổi với nhiều chuyên gia trong lĩnh vực giao thông, PLVN ghi nhận hầu hết các chuyên gia đều biết thực trạng “vênh” kết quả giữa kết quả “phạt nguội” vi phạm tốc độ với kết quả do thiết bị giám sát hành trình (GSHT) ghi nhận. Vấn đề nằm ở chỗ dù đang trong thời gian thử nghiệm, những mâu thuẫn phát sinh lại chưa được xử lý rốt ráo, chưa có lời giải cuối cùng, tiềm ẩn nguy cơ gây ra những tiền lệ xấu, đẩy thiệt thòi cho dân.
Làn sóng taxi công nghệ tràn vào VN trong mấy năm qua đã gây xung đột nặng nề với giới taxi truyền thống, gây ra rất nhiều khó khăn. Thị phần bị thu hẹp, khách mất, tài đi… Đứng trước những thách thức đó giới taxi truyền thống đã làm gì?