Các đoàn kiểm tra sẽ đánh giá việc chấp hành quy định pháp luật của các chủ thể trong kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; xử lý tồn tại, vi phạm và hướng dẫn các đơn vị thực hiện đúng quy định của pháp luật.
Bộ GTVT cho rằng, nguyên nhân của tình trạng hoạt động xe khách trá hình bùng phát như hiện nay là do nhiều địa phương, đặc biệt là Sở GTVT chưa vào cuộc quyết liệt. Trong khi đó, đại diện Sở GTVT, Hiệp hội Vận tải Ô tô cho rằng, nguyên nhân là có quá nhiều kẽ hở trong quy định pháp luật…
Để hô biến một chuyến xe chuyên chạy tuyến cố định thành xe hợp đồng, các nhà xe sẽ lấy tên, số điện thoại của từng khách lẻ lên xe để lập danh sách, ký hợp đồng. Ngoài ra, việc các nhà xe liên tục cho xe thay đổi lộ trình, lập nhiều văn phòng để hợp thức hóa. Thậm chí, có xe kinh doanh vận tải tuyến cố định dưới vỏ bọc của xe cá nhân, xe gia đình…
Phòng Thương mại và công nghiệp Việt Nam (VCCI) vừa tiếp tục góp ý đối vào Dự thảo Luật Giao thông đường bộ (sửa đổi).
Để tháo gỡ các vướng mắc, khó khăn từ việc mâu thuẫn, chồng chéo trong quy định pháp luật, tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh, từ kiến nghị của Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI), Thủ tướng Chính phủ vừa thành lập Tổ công tác của Thủ tướng Chính phủ về rà soát văn bản quy phạm pháp luật.
Một trong những nhiệm vụ quan trọng của Tổ Công tác này là rà soát, phát hiện các mâu thuẫn, chồng chéo và kiến nghị các giải pháp tháo gỡ. Là thành viên của Tổ Công tác cùng nhiều Bộ, ngành khác, VCCI được phân công phụ trách rà soát các điều kiện gia nhập thị trường, tổ chức quản lý và hoạt động của doanh nghiệp (bao gồm cả doanh nghiệp nhà nước, hợp tác xã).
Ngày 07/3/2020, Hiệp hội vận tải Hà Nội nhận được công văn số 1407/NHNN-TD của Ngân Hàng Nhà Nước Việt Nam cho ý kiến về kiến nghị các giải pháp giải cứu ngành vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19. Ngân Hàng Nhà Nước Việt Nam đã có các văn bản chỉ đạo, hướng dẫn các tổ chức tín dụng, chi nhánh ngân hàng nước ngoài thực hiện các giải pháp cụ thể để hỗ trợ, tháo gỡ khó khăn cho người dân, doamnh nghiệp bị ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, trong đó có các khách hàng vay thuộc ngành vận tải. Hiệp hội vận tải TP Hà Nội đề nghị các doanh nghiệp làm việc, liên hệ với các tổ chức tín dụng vay vốn để được xem xét, xử lý theo quy định pháp luật. Nếu có vướng mắc đề nghị doanh nghiệp liên hệ để Hiệp hội hỗ trợ về mặt pháp lý : Phone: 02438519996 - Email:hiephoivantaihanoi@gmail.com
Thực hiện các nhiệm vụ được giao của Bộ (GTVT) tại Nghị định số 10/2020/NĐ-CP ngày 17/01/2020 của Chính phủ quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng xe ô tô; tiếp tục thực hiện Chương trình xây dựng văn bản quy phạm pháp luật được giao tại Quyết định số 3672/QĐ-BGTVT ngày 28/12/2017 của Bộ trưởng Bộ GTVT, trong đó giao nhiệm vụ xây dựng Thông tư quy định về tổ chức, quản lý hoạt động kinh doanh vận tải bằng xe ô tô, dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ (thay thế Thông tư số 63/2014/TT-BGTVT, Thông tư số 60/2015/TT-BGTVT, Thông tư số 92/2015/TT-BGTVT).
(PLO) - Trao đổi với nhiều chuyên gia trong lĩnh vực giao thông, PLVN ghi nhận hầu hết các chuyên gia đều biết thực trạng “vênh” kết quả giữa kết quả “phạt nguội” vi phạm tốc độ với kết quả do thiết bị giám sát hành trình (GSHT) ghi nhận. Vấn đề nằm ở chỗ dù đang trong thời gian thử nghiệm, những mâu thuẫn phát sinh lại chưa được xử lý rốt ráo, chưa có lời giải cuối cùng, tiềm ẩn nguy cơ gây ra những tiền lệ xấu, đẩy thiệt thòi cho dân.
Nhiều chuyên gia khẳng định chỉ đạo “nghiên cứu hủy bỏ đề xuất xe công nghệ phải gắn mào” của Thủ tướng rất tiến bộ, hướng đến công nghệ 4.0.
Ngày 27/12/2019 Sở GTVT Hà Nội và Thanh tra Sở GTVT đã công bố kế hoạch: “Kiểm tra việc chấp hành các quy định của pháp luật về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải hàng hóa bằng xe ô tô; kiểm tra, xử lý các phương tiện và người lái vi phạm trật tự an toàn giao thông, vệ sinh môi trường giao thông trên địa bàn Thành phố".
- Ông Nguyễn Hoàng Linh, dù có là Phó GĐ Sở GTVT, thì vẫn là một cán bộ công chức; nên mọi hành vi ứng xử của ông khi thực thi công vụ phải chấp hành theo đúng Luật Cán bộ-Công chức.