LẤY Ý KIẾN CỦA HỘI VIÊN VÀO BẢN DỰ THẢO KIẾN NGHỊ

Cập nhật lúc: 09:56 | 09/04/2012

Hà Nội, ngày 07 tháng 04 năm 2012

Kính gửi: Các thành viên Hiệp hội vận tải TP Hà Nội

Bộ GTVT vừa hoàn thành Thông tư hướng dẫn việc thu, quản lý Quỹ bảo trì Đường bộ và chốt các mức phí.

Hiệp hội xét thấy cần đề xuất một số việc về thu, quản lý, sử dụng tiền đóng góp của người dân một cách có hiệu quả. Hiệp hội xin gửi bản Dự thảo kiến nghị của Hiệp hội đến các Hội viên để xin ý kiến. Hội viên nào có ý kiến khác xin gửi phản hồi về trụ sở Hiệp hội trước ngày 10/04/2012 để Hiệp hội bổ sung sửa đổi trước khi gửi kiến nghị đến các cơ quan có thẩm quyền xem xét.

Sau đây là toàn văn bản Dự thảo kiến nghị:

Kính gửi: - Bộ Tài chính.
- Bộ GTVT.
- Bộ Nội vụ.

Hiệp hội vận tải TP Hà Nội xin đề xuất một số ý kiến vào Dự thảo Thông tư về thu – chi Quỹ bảo trì Đường bộ như sau:

1 – Bộ máy quản lý quỹ: Hội đồng quản lý chỉ nên là Hội đồng tư vấn quản lý, phân bổ sử dụng quỹ, không nên thành lập thành bộ máy từ TƯ đến các tỉnh. Trong lúc đang chủ trương tinh giảm biên chế, Nhà nước lại lập ra một bộ máy mới làm cho định viên biên chế tăng lên, tăng chi phí của nguồn quỹ. Đã là bộ máy có tư cách pháp nhân, có con dấu riêng và mở tài khoản tại Kho bạc Nhà nước thì tổ chức cần có 01 Trưởng – 03 Phó – 02 Ủy viên và phải có bộ máy hành chính, kế toán, thủ quỹ, phải có trụ sở, phương tiện đi lại, tiền lương và phụ cấp.v.v... Quỹ TƯ và 63 tỉnh thành ít nhất mỗi quỹ phải có 06 định viên, cả nước cần tăng thêm tối thiểu 400 định viên.

2 – Nghị định 18/2012/ND-CP ngày 13/03/2012 có đoạn viết: cơ quan Nhà nước có thẩm quyền quyết định theo quy định của “Luật ngân sách nhà nước”.

Nên chăng, nên để Bộ Tài chính thu và quản lý Quỹ bảo trì Đường bộ qua hệ thống Kho bạc từ TƯ đến địa phương. Bộ GTVT chỉ sử dụng vốn khi được Hội đồng quản lý quỹ phân bổ.

3 – Việc thu phí Bảo trì của ô tô do Kho bạc nhà nước cử nhân viên trực tại các Trạm Đăng kiểm để thu, sau khi có chứng từ nộp kho bạc Trạm Đăng kiểm tiến hành kiểm định theo mức phí chủ phương tiện đã nộp. Mỗi Trạm Đăng kiểm chỉ cần 02 nhân viên Kho bạc trực 02 ca, cả nước có gần 110 Trạm Đăng kiểm chỉ cần 220 người.

Các Trạm Đăng kiểm thời gian gần đây có nhiều vấn đề gây bức xúc cho Doanh nghiệp vận tải – Thí dụ Bộ GTVT quy định 01/07/2012 mới thực hiện lắp đặt xong thiết bị giám sát hành trình (GPS) cho các xe chạy cự ly dưới 300km nhưng từ tháng 03/2012 các Trạm Đăng kiểm đã từ chối khám xe, chỉ khi Trạm Đăng kiểm gọi đơn vị lắp GPS đến lắp đặt xong thiết bị thì Trạm mới khám xe. Nếu giao tiếp nhiệm vụ thu phí Bảo trì Đường bộ của xe ô tô cho các Trạm Đăng kiểm chắc chắn sẽ còn nảy sinh nhiều tiêu cực.

4 – Bộ máy quản quản lý quỹ nên để Bộ Tài chính làm Chủ tịch làm nhiệm vụ thu, quản lý thống nhất nguồn quỹ, Bộ GTVT là đơn vị sử dụng nguồn vốn nhằm tránh trường hợp “vừa đá bóng, vừa thổi còi” để rồi xảy ra thất thoát nguồn vốn như kết luận của Thanh tra Nhà nước vừa kết luận kết quả thanh tra các Tập đoàn Nhà nước vừa qua.

Hiệp hội gửi đến các cơ quan Nhà nước xem xét, vì đây là vấn đề rất nhạy cảm khi thu, quản lý sử dụng đồng tiền do người dân trực tiếp đóng góp.

Trân trọng cảm ơn !

HIỆP HỘI VẬN TẢI TP HÀ NỘI
HTAHN.ORG

Ý kiến của bạn