(PLVN) - Bỏ qua những góp ý, phản biện có trách nhiệm và cơ sở khoa học của giới am tường lĩnh vực giao thông đô thị, những chiếc buýt nhanh BRT Hà Nội đã bị “ép” phải lăn bánh trên đường. Hệ quả nhãn tiền là nguồn lực đầu tư lãng phí, “bài toán” giao thông không giải được… Ai phải chịu trách nhiệm về sự thất bại này hay rồi lại “hòa cả làng”?
(PLVN) - Cách đây 2 năm, khi khai trương tuyến buýt nhanh BRT đầu tiên ở Hà Nội, Phó Chủ tịch UBND TP Nguyễn Quốc Hùng - người được coi là “linh hồn” của dự án trên - cho rằng, sự kiện này đánh dấu bước phát triển vượt bậc của vận tải công cộng; là giải pháp giảm ùn tắc giao thông… Nhưng sau 2 năm vận hành, những con số mà tuyến này mang lại không giống lời lãnh đạo TP từng nói.
Gần đây, chất lượng phục vụ của nhân viên xe bus càng xuống cấp trầm trọng, liên tục nhiều vụ nhân viên xe buýt hành hung hoặc gọi người đến hành hung hành khách.
- Đang xuống xe thì lái xe buýt đóng cửa khiến anh Chung bị kẹt. Quay lại ý kiến với lái xe về hành động này, anh Chung nhận được một trận đòn nhừ tử.